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中国的碳排放如何计算?|亚搏足球官方网站

时间:2020-12-28
本文摘要:根据生产商品的碳排放量计算,上海是东京的25倍,根据消费的产品产生的碳排放量,东京是上海的16倍。例如,一架飞机的零部件在世界各地生产,由于生产水平、生产内容不同,产生的排放量也不同(碳源),当地生态环境对碳的吸收能力(碳汇)也不同,同时,这些物资在世界运输过程中也产生排放量(碳流)。

中国

本报讯(记者许琦敏)中国的碳排放如何计算?昨日,在《城市未来与人类与生态系统的福利国际研讨会》中,中国科学院上海高等研究院低碳城市研究中心主任李克欣透露,碳排放计算异常复杂,目前我国已部署相关研究课题,未来将出台科学、严谨、公正的计算方法。一旦触及碳排放,讨论就会变得热烈。

作为上海进博会建筑设计研究中心主任,同济大学邢同和教授表示,上海进博会的绿色理念将继续发展到上海城市。但是,后世博会的美丽蓝图,没有让参加者忘记中国世界第一排放大国的身份。

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大批量生产水泥产生的排放怎么办?高耗能的生产模式如何改变?回应这些疑问,报告中李克欣再次重申消费碳排放概念。根据生产商品的碳排放量计算,上海是东京的2.5倍,根据消费的产品产生的碳排放量,东京是上海的1.6倍。

这表明,作为制造业的大国,中国为世界各国承受了更多的污染,产生了更多的排放。即使从道德层面来看,消费者被批评为高碳产品的人也应该对高能源的生产过程负责。然而,碳排放的计算极其复杂。例如,一架飞机的零部件在世界各地生产,由于生产水平、生产内容不同,产生的排放量也不同(碳源),当地生态环境对碳的吸收能力(碳汇)也不同,同时,这些物资在世界运输过程中也产生排放量(碳流)。

这些应该由购买飞机的航空公司支付吗?还是乘坐飞机的乘客的?据李克欣介绍,面对及各方利益的碳计算问题,中国已经开始研究。他认为,这一难题不但对全球有意义,并且对中国內部减排也有积极意义。例如,旅游城市和重工业城市之间的碳排放明显不能用同一个指标来衡量生产水泥的巨大排放应该计算在产地城市的头部,还是在某个工程和水泥城市的头部?该中心初步形成框架意见,有望为解决这个问题铺平道路。


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